Mae torri siafft yn broblem ansawdd sy'n digwydd o bryd i'w gilydd yncynhyrchion modur, ac mae'n digwydd yn amlach mewn moduron mawr. Nodweddir y nam gan reoleidd-dra lleoliadau'r toriad, hynny yw, gwreiddyn estyniad y siafft, gwreiddyn safle'r dwyn, a phen weldio'r siafft wedi'i weldio. O'r dadansoddiad o nodweddion siafft y modur, oherwydd gofynion strwythurol y modur ei hun, safle'r dwyn, safle estyniad y siafft, safle craidd yr haearn, safle'r gefnogwr, a safle cylch casglwr y modur rotor clwyf yw'r dimensiynau gosod mwyaf hanfodol, ac oherwydd y cydlyniad Oherwydd nodweddion dimensiynol cydrannau, mae gwahaniaethau mawr yn ndiamedrau gwahanol rannau gosod. Po fwyaf yw'r modur, y mwyaf yw'r gwahaniaeth absoliwt.
Yn ôl nodweddion peiriannu siafftiau confensiynol, defnyddir dur crwn fel y bwlch prosesu. Ar gyfer y rhan fwyaf o foduron foltedd isel, pŵer uchel a foltedd uchel, ceir gofynion diamedr mwy trwy weldio yng nghraidd y rotor. Weithiau defnyddir y rhannau wedi'u weldio yn uniongyrchol o ddur crwn gyda diamedr cymharol fach, tra bod rhai'n defnyddio platiau dur o drwch priodol, ond ni waeth pa ddull, defnyddir technoleg weldio i gysylltu'r ddau.
Mae'r gofynion ar gyfer gwahanol ddiamedrau mewn gwahanol safleoedd, yn ogystal â'r dechnoleg brosesu, yn pennu nodweddion camu'r siafft. Yn enwedig pan fydd y diamedr yn newid yn fawr, bydd y safle hwn yn dod yn ddolen wan yn ystod gweithrediad y modur, a safle dwyn y modur, safle estyniad y siafft a weldio Mae gan wynebau pen weldio'r siafftiau i gyd y nodwedd hon, yn enwedig siafftiau weldio, sydd nid yn unig â straen peiriannu, ond sydd hefyd â phroblemau straen weldio difrifol.
Amser postio: Hydref-11-2024